德國KTR聯(lián)軸器的重要性資料分為哪些
    德國KTR聯(lián)軸器由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分連桿式和不同形式的正片式，膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)接兩軸的相對位移，是種高的金屬彈性元件的聯(lián)軸器，不用潤油，耐堿防腐蝕。適用于高溫，有腐蝕介質(zhì)的軸系傳動。
    德國KTR聯(lián)軸器的正確選用，膜片聯(lián)軸器少由個膜片兩個半聯(lián)軸器組成，膜片被用銷釘緊固在兩半聯(lián)軸器上，般不會松動或引起膜片和兩半聯(lián)軸器間的反沖。膜片聯(lián)軸器有點像波紋管聯(lián)軸器，實際上該膜片聯(lián)軸器傳遞扭矩方式類似，膜片本事很薄，所以相對位移載荷產(chǎn)生時容易彎曲。初步選定膜片聯(lián)軸器聯(lián)接尺寸，即軸孔直徑及軸孔長度而非半邊聯(lián)軸器總長度。應(yīng)符合主從動軸徑需求。般主從動端軸徑不相同，也有相同的，當(dāng)扭矩，轉(zhuǎn)速相同，主從動端軸徑不相同時，應(yīng)按大軸徑選擇型號大小。
    德國KTR聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。聯(lián)軸器各轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系片聯(lián)軸器這種特性有點像波紋管聯(lián)軸器，實際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當(dāng)相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲，因此可以承受高達(dá)1.5度的偏差，同時在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷。
    德國KTR聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另方面，膜片聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以偏差在聯(lián)軸器的正常運轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。
    德國KTR聯(lián)軸器是機械傳動中主要用來連接2個轉(zhuǎn)動軸，從而達(dá)到傳遞扭矩或旋轉(zhuǎn)角度的機械零部件；也可以用于   裝置的設(shè)備保護；運動過程中軸與軸之間不能分離，只能在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)時方可拆分分離。梅花型聯(lián)軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯(lián)軸器主體緊密組合，主體以進口配方合金鋁為主。中間聚氨脂塑料元件以*配方配制，具有耐磨性高、抗溫性、韌性強，與般普通塑膠件穩(wěn)定耐用。梅花型體有6瓣和8瓣之分，固定方式有鍵槽。
    德國KTR聯(lián)軸器它與電動機及轉(zhuǎn)子軸徑的配合精度也會對機組的振動產(chǎn)生   影響。因此，對壓縮機聯(lián)軸節(jié)、電動機聯(lián)軸節(jié)的加工，提出了   高的要求，聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔、外圓、端面   采用磨削加工，在面粗糙度的同時，也滿足了同軸度及垂直度的要求，這樣不僅提高了電動機聯(lián)軸節(jié)與電動機軸徑、壓縮機聯(lián)軸節(jié)與轉(zhuǎn)子軸徑的配合精度，而且為以后的安裝找正帶來了方便。聯(lián)軸器是高速旋轉(zhuǎn)的部件，在工作過程中，其偏心量產(chǎn)生的離心力，能產(chǎn)生很大的不平衡力矩，從而引起振動增強，噪聲增大。為了消除聯(lián)軸器的不平衡力矩，控制振動起源，使系統(tǒng)傳動平穩(wěn)，將聯(lián)軸器的動平衡等提高到，并且在動平衡結(jié)束后，將各聯(lián)軸節(jié)的相對位置，以及各螺栓對應(yīng)的螺母、孔都做了標(biāo)記，為以后的安裝調(diào)試提供了基準(zhǔn)。
    德國KTR聯(lián)軸器可通過膜片彈性變形來補償相對位移，允許所聯(lián)兩軸存在   的軸向、角向和徑向安裝誤差，且對傳動系統(tǒng)有緩沖和減振作用，是種高的撓性聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，膜片損壞導(dǎo)致的聯(lián)軸器失效將直接影響傳動系統(tǒng)的正常工作，甚造成   事故。因此，有   德國KTR聯(lián)軸器進行多體接觸有限元分析。
    對于膜片聯(lián)軸器的強度分析，國內(nèi)外學(xué)者已開展了研究工作。徐啟清采用材料力學(xué)法對膜片聯(lián)軸器進行了應(yīng)力分析基于薄板彎曲理論和有限元法建立六孔圓環(huán)形和束腰形膜片的計算模型，并進行應(yīng)力分析；建立了簡化的四分之膜片有限元模型，計算了扭矩、離心力、軸向誤差、角向誤差引起的應(yīng)力等采用有限元法計算膜片聯(lián)軸器靜動態(tài)應(yīng)力，得到膜片危險點處的應(yīng)力計算了膜片聯(lián)軸器的應(yīng)力，得出膜片聯(lián)軸器與其應(yīng)力特性有密切關(guān)系建立了單張膜片的有限元模型，計算得出膜片的等效應(yīng)力云圖，并指出了膜片的應(yīng)力危險區(qū)域。上述文獻(xiàn)往往只是對單張膜片建立簡化模型，對于膜片聯(lián)軸器整體接觸有限元分析的相關(guān)研究鮮有報道。
    德國KTR聯(lián)軸器的損壞原因：
    1、在使用德國KTR聯(lián)軸器的時候，軸系中的設(shè)備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯(lián)軸器在設(shè)計和使用上是要相互補充的，其設(shè)計制造的水平也比較高，這樣設(shè)計出來的的船舶其也很高。
    梅花型聯(lián)軸器的
    德國KTR聯(lián)軸器主要由2個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當(dāng)兩軸線有相對偏移時，彈性元件發(fā)生相應(yīng)的彈性變形，起到自動補償?shù)淖饔谩?br />    德國KTR聯(lián)軸器主要適用于起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、中高速、中等扭矩和要求高性的工作場合；相比于其它聯(lián)軸器，梅花型聯(lián)軸器具有以下。
    (1)工作穩(wěn)定，具有良的減振、緩沖和電緣。
    (2)德國KTR聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，適用于中高速場合。
    (3)德國KTR聯(lián)軸器具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。
    (4)德國KTR聯(lián)軸器高強度聚氨酷彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，   。
    (5)德國KTR聯(lián)軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續(xù)長期運行。