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威格士50M 系列葉片馬達尺寸圖,EATON安裝

簡要描述:

威格士50M 系列葉片馬達尺寸圖,EATON安裝
必須足夠大,以防止瞬間或連續(xù)的氣穴,
但是不能大到使轉(zhuǎn)速超過公布的Z大值。
要保護馬達防止受到或造成液壓脈動壓力
(進口,出口或泄漏口),溢流閥必須防止
脈動超過公布的壓力額定值。

更新時間:2025-03-23
訪問量:1607

威格士50M 系列葉片馬達尺寸圖,EATON安裝
50M 系列尺寸圖


能夠用于安裝具有
標準 SAE J744 2-螺栓 A,B 或 C 安裝法
蘭的馬達。這些標志對應腳架套件型號中
的字母-A-,-B- 和 -C-。每個套件包括腳
架和用于安裝馬達的螺釘。套件不包括在
馬達內(nèi),必須用型號單獨訂貨。
用于配合 50M 馬達的 SAE D 安裝法蘭
的腳架 (件號 279625) 和安裝螺釘 (件號
214794,2 件) 也有貨。
馬達特性
zui低工作轉(zhuǎn)速
對于 M2U 和 M2-200 馬達,通常轉(zhuǎn)速能
夠低到 50  100 r/min,取決于馬達的規(guī)
格和所驅(qū)動負載的特性。對于 25M-50M
馬達,zui低轉(zhuǎn)速般是 100 r/min,允許
更低些的轉(zhuǎn)速,取決于要求的扭矩和所
驅(qū)動負載的特性。
失速扭矩
馬達失速扭矩范圍是對于給定的跨越馬達
壓差下,在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 100% 之間,要取決于失速下軸的特殊
角度位置和供給馬達液壓流量。
延遲和制動
馬達可以用來作為減速器,但是不能用作
液壓制動。當馬達作為減速器使用時,在
進油口必須提供足夠的壓力,防止氣穴。
系統(tǒng)要求的的定位能力(制動),必須
由外部操縱的機械定位裝置來提供。
使馬達作為減速器(泵送)用時,系統(tǒng)中可
獲得的zui高壓力,取決于轉(zhuǎn)速。當轉(zhuǎn)速低
于1000 r/min,可獲得的壓力相對于轉(zhuǎn)速
成比例降低(轉(zhuǎn)速接進失速),使用馬達作
為減速器之前,或者要求制動時,請咨詢
您的威格士人。

威格士50M 系列葉片馬達尺寸圖,EATON安裝
安裝尺寸
要求
用戶固定馬達的安裝板的尺寸控制要求如
下。
止口直徑
用戶的內(nèi)止口直徑相對于內(nèi)驅(qū)動實際軸心
的同心度,必須在 0,10mm (.004 in) 總測
量讀數(shù)之內(nèi)。內(nèi)、外止口直徑之間的間隙
必須在 +0,01 mm  +0,05 mm (+.0005
+.0020 inch) 之間。
安裝面
用戶固定馬達的安裝面和內(nèi)驅(qū)動軸線的垂
直度必須在 0,04 mm/mm (.0015 inch/inch)
之內(nèi)。
軸伸
帶鍵軸伸接收孔的尺寸必須在威格士安裝
圖上zui大軸伸直徑的 +0,003 和 +0,03 mm
(+.0001 和 +.0010 inch) 之間。
通過撓性聯(lián)軸器直接驅(qū)動,但是能使
用皮帶、鏈條或齒輪驅(qū)動。間接驅(qū)動應用
要求由威格士工程部批準。
回路要求

在出現(xiàn)驅(qū)動或被驅(qū)動件的加速或減速、超
限負載或系統(tǒng)旁通情況時,控制閥和回路
必須提供連續(xù)的供油給馬達。這種供油量
必須足夠大,以防止瞬間或連續(xù)的氣穴,
但是不能大到使轉(zhuǎn)速超過公布的zui大值。
要保護馬達防止受到或造成液壓脈動壓力
(進口,出口或泄漏口),溢流閥必須防止
脈動超過公布的壓力額定值。
M2-200 標準型
背壓必須不超過:供油壓力的 75%,在
1800 r/min;80%,在 1200 r/min;85%,
在 600 r/min。(供油壓力和背壓是在馬達
油口的實際開啟壓力) 在存在背壓的回路
中,進油口和回油口都要求有溢流閥。
因此,在有氣穴、背壓和/或串聯(lián)回路存在
的應用場合, M2-200 "S2" 型馬達。
M2-200 “S2" 型
在 S2 油口 ( 9 頁) 必須連續(xù)提供控制壓
力,壓力值等于系統(tǒng)壓力加zui小 5,2 bar
(75 psi)??梢酝ㄟ^在系統(tǒng)供油中使用個
單向閥來獲得,控制壓力從泵和這個閥之
間取得。
管路
液壓管路應當盡可能短,內(nèi)徑盡可能大。
管路長,就需要采用比馬達油口規(guī)定值更
粗的管子。進油、回油和泄漏管應當不小
于安裝圖上給出的標稱油口規(guī)格。
管路中的彎頭和接頭要盡可能少。高壓
管路和接頭節(jié)流流量,會造成通過系統(tǒng)的
壓降過高。在壓力管路中只有必要時才使
用。
泄漏連接
殼體泄漏管必須全口徑,不受節(jié)流,并且
從泄油口直接連到油箱,使殼體保持充滿
油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)象,
配泄油管要使它在油箱液面以下終結(jié),其
他管路不得連接該泄油管。
殼體泄漏連接處的壓力脈動不能超過 1,7
bar (25 psi)。標稱壓力不超過 0,7 bar (10
psi),zui低壓力是零。


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